國道 與 蘭新高鐵的對比?!
大陸的蘭新高鐵充分運用,
高速鐵路技術成果的基礎上，
適實採用戈壁風沙地區,
高速鐵路防風最新技術、...
大陸的蘭新高鐵:
最高時速為二百五十公里，
是全世界一次建設里程最長的高鐵線路，…
反觀中華民國 臺灣:
交通部高速公路管理局針對國道的
沿途:
有些路段:季節性強風很強烈,…
季節性強風,真的很強烈,…
交通部高速公路管理局:
因應對策:
頂多是沿途必要的地段:
樹立一個”強風指示警告牌”而已?!
注意強風~ 嘿、黑、嘿,…
原本的時速110 公里:
高速公路眾多汽車卡車貨櫃車的車速:
突然降低10公里~20公里:
交通部高速公路管理局:
因應對策:
頂多是沿途必要的地段:
樹立一個”強風指示警告牌”而已?!
注意強風~ 嘿、黑、嘿,…
中華民國 臺灣:
交通部高速公路管理局針對國道的
沿途:
有些路段:季節性強風很強烈,…
諸如:
國道三:從和美路段到龍井路段.,
繼而 後龍路段,…
沿途注意強風的地段:
只是樹立一個”強風指示警告牌”而已?!
注意強風~ 嘿、黑、嘿,…
高速公路,注意強風路段,
遇有濃霧（ 煙） 、強風、大雨或其他特殊狀況，
致能見度低時，應酌量降低車速。
其實:
敬請 交通部高速公路管理局
用心研討對策:
效果將會更安全噦?!
大陸的蘭新高鐵:
最高時速為二百五十公里，
是全世界一次建設里程最長的高鐵線路，…
大陸的蘭新高鐵全程約十一小時五十分，
途經西寧、張掖、酒泉、哈密等地，
比原本普速列車省下約一半時間，
中新社將蘭新高鐵線稱作
「鋼鐵絲綢之路」；
在絲路沿線的複雜氣候條件下
修建高鐵的可能性，
而這是個牽涉多方面的複雜議題。
大陸的蘭新高鐵,
在設計規劃這條現代化的鋼鐵大道時，
基於時代性、便捷性、親民性
和有利於地方經濟社會發展、
有利於民族團結進步的理念，
高鐵設計部門讓鐵路有意靠近城市，
並在充分運用
高速鐵路技術成果的基礎上，
適實採用戈壁風沙地區
高速鐵路防風最新技術、
乾旱荒漠地區混凝土質量最佳配比、
無砟軌道技術等，
使這條西部最長高速鐵路:
大陸的蘭新高鐵
成為一條安全、快捷、高效、穩定的運輸大通道，
繼而成為自東向西穿越新疆700多公里
最具代表性地理特徵
和環境特徵的時代性新地標。
中華民國 臺灣:
交通部高速公路管理局針對國道的
沿途:
有些路段:季節性強風很強烈,…
諸如:
國道三:從和美路段到龍井路段.,
繼而 後龍路段,…
沿途注意強風的地段:
只是樹立一個”強風指示警告牌”而已?!
注意強風~ 嘿、黑、嘿,…
高速公路,注意強風路段,
遇有濃霧（ 煙） 、強風、大雨或其他特殊狀況，
致能見度低時，應酌量降低車速。
交通部UCCU; 交通部UCCU;
大陸的蘭新高鐵:
最高時速為二百五十公里，
是全世界一次建設里程最長的高鐵線路，…
其實:
敬請 交通部高速公路管理局
用心研討對策:
效果將會更安全噦?!
交通部UCCU高速公路管理局;
交通部UCCU高速公路管理局;
季節性強風是真的很強烈,…
中華民國 臺灣:克服強風?!別漏風?!
建議 交通部UCCU督促:
高速公路管理局研討;
於各國道強風路段,…
和各公路強風路段,…
加裝擋風強牆?!
或是替代同等功能抵達得擋風強牆?!
資料摘錄自網路~ 謝謝 ~
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